Le système de présélection est commandé par deux boutons actionnant, par le biais d’une tige filetée, une forme d’embrayage, l’ensemble étant hélas absent sur le récepteur. Le schéma d’origine ne donne guère de détails sur les caractéristiques des deux tiges de commande.Il m’a donc fallu réaliser plusieurs tests pour, d’une part déterminer les caractéristiques du filetage, et d’autre part la nature du mécanisme d’embrayage.
Après quelques essais, les deux tiges de commandes sont réalisées dans deux barres de laiton de 5mm se terminant par une tige d’appui de 2mm de diamètre et un filetage au pas américain UNC en 10-32. La barre se visse et l’extrémité vient activer l’embrayage en fin de course. Le plus compliqué aura été de trouver du rond de laiton en 5mm de diamètre. La chance était de mon coté ayant en stock de la tige filetée en laiton de 5mm dont le filetage était très proche du pas de 32 américain.
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